Что делает возможным завоевание поулов в квалификации, побед в гонках, титулов в Чемпионате? Судьба, удача или усердная работа? В одних случаях только сочетание всего вышеперечисленного помогает достичь результатов, в других - ни одно из предложенных понятий не выручит гонщика.

Пару лет назад Райн Ньюман громил все рекорды в квалификациях, завоёвывая один поул за другим. Посмотрите на него сейчас! Попадание в первую десятку рассматривается как успех. Можно ли сказать, что достижения Человека-ракеты (такое прозвище дали Райну болельщики) были в основном заслугой команды, а не гонщика? Или что-то случилось с самим Ньюманом?

Куда подевалась удача Биффла? Его результаты по сравнению с прошлым сезоном ужасны. Такими темпами Грегу далеко до Лас-Вегаса, где будет проходить чествование чемпиона NASCAR в конце сезона.

В прошлом году у Эрнхардта младшего был сезон ничуть не лучше того, что проводит Биффл в этом году. Судьба играет злую шутку с Дэйлом и Грегом?

Возвращение на Виктори Лэйн в Ричмонде вернуло Джуниору уверенность в своих силах. Прошло 27 гонок со времени последней победы Эрнхардта в Чикаго. Та победа была одержана благодаря удачной стратегии команды #8 и ошибкам соперников. До Чикаго Дэйл пролидировал только 6 кругов в 18 гонках 2005 года. Мэтт Кенсет доминировал на трассе, лидируя на протяжении 176 из 267 кругов. Из-за обломков на трассе появились жёлтые флаги и все гонщики решили дозаправится. Мэтту Кенсету сменили все четыре покрышки, а вот команды Мэйфильда, Викерса, Уиммера, Мартина, Джонсона, Курта Буша и Дэйла Эрнхардта младшего предпочли отыграть позиции на пит-стопах за счёт замены покрышек только с одной стороны. На рестрарте Эрнхардт легко обогнал Скотта Уиммера в борьбе за лидерство и создал достаточный отрыв от прорывавшегося сквозь череду более медленных машин Мэтта Кенсета. Таким образом Дэйл одержал свою первую и последнюю победу в сезоне. Что это: судьба, удача или упорный труд?

Джуниор очень хочет однажды выйграть чемпионат. Он понимает, что ему никогда не достигнуть того, чего достиг его отец. Этот год может быть лучшим шансом Джуниора. Кажется, он стал более серьёзно относится к тому, чем занимается, он уважает свою команду и понимает, что для победы в чемпионате все должны работать слаженно.

"Я чувствую себя великолепно, особенно в такой компании,- говорит Эрнхардт.- Тони младший сделал большую работу по определению стратегии, команда провела отличные пит-стопы. Я горжусь привезённой в Ричмонд машиной. Её скорость говорит о результатах работы парней на базе DEI. Нам не нужно было искать настройки по ходу гонки. Машина очень хорошо управлялась c самого старта. Я горжусь всеми, кто работает в DEI. В 80% дистанции у Харвика была лучшая машина. Я хотел угнаться за ним, но не мог. Во второй половине гонки я успокоился и был бы рад финишировать на втором месте. У нас оказалась лучше стратегия. За 40 кругов до финиша я обогнал его и всерьёз начал рассчитывать на победу."

Что это? Судьба, удача или возвращение команды #8?